阶梯轴上截面尺寸变化的部位就叫轴肩。按其作用分为定位轴肩和过渡轴肩。定位轴肩是起定位作用的 ；过渡轴肩是为了便于轴上零件的拆装或避免应力集中的而设置的工艺 零件安装在轴上，要有准确的定位。各轴段长度的确定，应尽可能使结构紧凑。对于不允许轴向滑动的零件，零件受力后不要改变其准确的位置，即定位要准确，固定要可靠。 与轮毂相配装的轴段长度, 一般应略小于轮毂宽2～3mm。对轴向滑动的零件, 轴上应留出 相应的滑移距离。 轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的。 轴肩分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也 不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。定位轴肩的高度h 一般取为 h=(0.07～0.1)d，d 为与零件相配处的轴径尺寸。为了使零件能靠紧轴肩而得到准确可靠的 定位，轴肩处的过渡圆角半径r 必须小于与之相配的零件毂孔端部的圆角半径R 或倒角尺 寸C。非定位轴肩是为了加工和装配方便而设置的，其高度没有严格的规定，一般取为1～ 2mm。 注：滚动轴承的定位轴肩高度必须低于轴承内圈端面的高度，以便拆卸轴承，其轴肩的 高度可查手册中轴承的安装尺寸。

图7-8a 2、套筒套筒固定结构简单，定位可靠，轴上不需开槽钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳 强度，一般用于轴上两个零件之间的固定。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒固定，以 免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套 筒固定。 退刀槽----车螺纹的时候,工件旋转和车刀的轴向进给是机械联动的,当车到尾部时,车刀径向退出,此时工件仍在旋转,车刀扔在轴向进给,故而有一段没用的螺纹尾巴.很多情况下,不希望有这段尾巴,于是就 在车螺纹之前将发生尾巴的那一段车出一个槽,这个槽的直径小于螺纹小径,长度足够将车刀退出.这个槽就 越程槽是磨削加工时用的.砂轮的柱面和端面之间有个圆角,这个角很难控制,并且不稳定,工艺上没法利用,在需要台阶轴的外径和台阶端面时,夹角处没法磨到所需的精度和粗糙度,于是就在外径和台阶相交处将外 径和台阶的根部各车去一些,形成一个槽,就叫砂轮越程槽,简称越程槽.上面说的是磨外园和端面,其实只要 同时磨两个相交面,交线处都需要这样一个槽,如,内园和台阶,V型槽,T型槽等等.图就免了,翻一翻机械手册 就都有了.

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